各種冷水機組優(yōu)缺點對照

一、螺桿式冷水機組

螺桿式冷水機組是以各種形式的螺桿壓縮機為主機的冷水機組。它是由螺桿式制冷壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、熱力膨脹閥、油分離器以及自控元件和儀表等組成的組裝式制冷裝置。目前，螺桿式冷水機組在我國制冷空調領域內(nèi)得到越來越廣泛的應用，其典型制冷量范圍為700~1000kW。

優(yōu)點：

1、結構簡單，運動部件少，易損件少，壽命長。

2、圓周運動平穩(wěn)，低負荷運轉時無“喘振”現(xiàn)象。

3、壓縮比可高，EER值高。

4、可在10%~100%范圍內(nèi)無級調節(jié)，部分負荷時效率高，節(jié)電顯著。

5、對濕沖程不敏感。

缺點：

1、價格比活塞式高。單機容量比離心式小，轉速比離心式低。

2、潤滑油系統(tǒng)較復雜，耗油量大。

3、大容量機組噪聲比離心式高。

4、要求加工精度和裝配精度高。

二、活塞式冷水機組

活塞式冷水機組是以活塞式壓縮機為主機的冷水機組。機組由制冷壓縮機與冷凝器、蒸發(fā)器、熱力膨脹閥等組裝而成，并配有自動能量調節(jié)和自動安全保護裝置?；钊麎嚎s機裝置系統(tǒng)比較簡單，這類壓縮機一般低溫工況用的多。

優(yōu)點：

1、適用壓力范圍廣，可維修性強。

2、采用多機頭，高速多缸，性能可得到改善。

3、用材簡單，可用一般金屬材料，加工容易，造價低。

缺點：

1、零部件多，易損件多。

2、壓縮比低，單機制冷量小，卸缸調節(jié)，不能無級調節(jié)。

3、屬上下往復運動，振動較大，單位制冷量重量指標較大。

4、對液擊很敏感。

三、模塊式冷水機組

由多臺模塊式冷水機單元并聯(lián)組成的。采用微電腦協(xié)調控制多回路工作，每個壓縮機都能獨立地進行能量調節(jié)，模塊式機組可由多達13個單元組合而成，模塊式冷水機組內(nèi)設有電腦監(jiān)控系統(tǒng)，控制整個機組，按空調負荷的大小，定期啟停各臺壓縮機或將高速運行變?yōu)榈退龠\行，包括每一個獨立制冷系統(tǒng)和整機運行。

優(yōu)點：

1、按照冷負荷變化，隨時調整運行的模塊數(shù)，使輸出冷量與空調負荷達到最佳配合，節(jié)約能耗。

2、多臺壓縮機并聯(lián)工作有保障。

3、重量輕，外型尺寸小，節(jié)省建筑面積。

4、模塊式的組合，對制冷系統(tǒng)提供最大的備用能力，而且擴大機組容量非常簡單易行。

缺點：

1、對水質要求較高，一旦結垢阻塞，就會影響冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱。

2、造價高、零部件多，易損件多，維護費用高。 

3、壓縮比低，單機制冷量小。  

4、單機頭部分負荷下調節(jié)性能差，不能進行無級調節(jié)。

5、單位制冷量重量指標較大。

四、離心式冷水機組

離心式冷水機組由氟利昂制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)吸收載冷劑水的熱量進行制冷，蒸發(fā)吸熱后的氟利昂濕蒸汽被壓縮機壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)水冷冷凝器冷凝后變成液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流進入蒸發(fā)器再循環(huán)，從而制取7℃-12℃冷凍水供空調末端空氣調節(jié)。

優(yōu)點：

1、葉輪轉速高，輸氣量大，單機容量大。

2、易損件少，工作可靠，結構緊湊，運轉平穩(wěn)，振動小，噪聲低。

3、單位制冷量重量指標小。

4、制冷劑中不混有潤滑油，蒸發(fā)器和冷凝器的傳熱性能好。

5、EER值高，在10%~100%內(nèi)可無級調節(jié)。

缺點：

1、單級壓縮機在低負荷時會出現(xiàn)“喘振”現(xiàn)象，在滿負荷運轉平穩(wěn)。

2、對材料強度，加工精度和制造質量要求嚴格。

3、當運行工況偏離設計工況時效率下降較快，制冷量隨蒸發(fā)溫度降低而減少幅度比活塞式快。

4.離心負壓系統(tǒng)，外氣易侵入，有產(chǎn)生化學變化腐蝕管路的危險。

五、水源熱泵機組

以水為熱源的可進行制冷/制熱循環(huán)的一種熱泵型整體式水-空氣式或水-水式空調裝置，制熱時以水為熱源而在制冷時以水為排熱源。采用循環(huán)流動于共用管路中的水、從水井、湖泊或河流中抽取的水或在地下盤管中循環(huán)流動的水為冷(熱)源，制取冷(熱)風或冷(熱)水的設備。包括一個使用側換熱設備、壓縮機、熱源側換熱設備，具有單制冷或制冷兼制熱功能。

優(yōu)點：

1、節(jié)約能源，在冬季運行時，可回收熱量。

2、一機多運，運行穩(wěn)定。

3、環(huán)境效應顯著。

4、能效比高。

缺點：

1、受可利用的水源條件限制，受水層的地理結構的限制。

2、系統(tǒng)容易發(fā)生源側與負荷側的水串水現(xiàn)象。

3、受到不同地區(qū)及國家能源政策、燃料價格的影響。

4、一次性投資及運行費用比較高。